Hace ya más de un año conté en este blog la historia de La estación fantasma del Metro de Madrid. Ya en aquel entonces conté la existencia del proyecto para restaurar sus andenes y convertirla en parte de un proyecto de museo del metro, conocido como Andén 0. Pues bien, tras múltiples retrasos, el proyecto llegó a su fin el pasado 24 de marzo de 2008, y con un retraso considerable, por fin he podido acercarme a visitarla.

Con el corazón encogido y un cierto sentimiento de aventura, por fin tenemos la ocasión de adentrarnos una vez más en las entrañas de la ciudad de Madrid para descubrir la historia de un lugar en el que el paso del tiempo se detuvo un fatídico 21 de mayo de 1966.

Así pues, dirigimos nuestros pasos a la Plaza de Chamberí para descender a la antigua estación de Chamberí, que ha vuelto a abrir sus puertas tras 42 años cerrada al público, reconvertida en un museo de la historia del Metro.

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Este es un análisis patrocinado de Zync.es

El servicio del que voy a hablar hoy surge de una única pregunta:

¿Has pensado la cantidad de cosas que nos perdemos por no encontrar una dirección a tiempo?

Yo sí. Cientos de veces. De hecho, el callejero de Google Maps es una de las herramientas más útiles que conozco, y lo utilizo con profusión.

Por ello, el nuevo servicio de Nokia, llamado acertadamente Nokia Maps, me parece una opción muy interesante.

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La historia de Kowloon es una historia de crímen, corrupción y miseria. Pero también es una historia apasionante, sobre su pequeño emplazamiento, de apenas 26.000 metros cuadrados, que conformaba un microcosmos dentro de una ciudad mucho mayor. La antigua Ciudad Amurallada de Kowloon fue una anomalía política, una pequeña parcela de territorio perteneciente al gobierno chino, pero encuadrada dentro de Hong Kong, en el tiempo en que esta ciudad era una colonia británica.

Hoy quiero relataros la historia de esta ciudad, demolida hace más de 10 años. La historia de miles de personas agrupadas en un espacio de apenas 100 por 200 metros de área. La historia de una minúscula ciudad sin ley, gestionada por sus propios habitantes y enclavada en el interior de la próspera Hong Kong.

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En un país como Estados Unidos, consistente en estados federados, y donde cada estado mantiene cierta autonomía administrativa y jurídica, es normal encontrarse con legislaciones diferentes. El ejemplo más conocido de esto es la existencia de la pena de muerte en algunos estados de EE.UU., mientras que en otros ha sido abolida.

Pero lo más curioso de esto es revisar algunas de las incongruencias que se han ido acumulando en el código penal de los diferentes estados, leyes que llevan muchos años sin revisarse y, aunque no se aplican, continúan vigentes. Este documento recopila algunas de ellas:

Leyes de algunos estados de EE.UU.:

• Un juez de Los Angeles sentenció que “un ciudadano puede estornudar con inmunidad en su propia casa, aunque esté en posesión de una habilidad inusual y excepcional en ese campo en particular”.
• De acuerdo con las leyes del estado de Kentucky, cada persona debe bañarse al menos una vez al año.
• En Atlanta va contra la ley el atar a una jirafa a un poste del telefono o a una farola.

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En muchas grandes ciudades europeas existen “estaciones fantasma” de tren, estaciones que dejaron de utilizarse bien por ser reemplazadas por otras más modernas o bien por un cambio del trazado de las vías. Este fenómeno, por supuesto, también ocurre con otro tipo de trenes: los de la red suburbana (esto es, el Metro). Sin embargo, dadas las características del tren, resulta mucho más tétrica y sobrecogedora la existencia de una estación fantasma situada bajo tierra, como es el caso de la estación fantasma del Metro de Madrid.

En otras grandes ciudades europeas, como Londres, existen abundantes estaciones como ésta. En Madrid sin embargo sólo tenemos una, pero con el encanto suficiente como para convertirla en una historia digna de ser contada, propiciado el hecho porque la estación se encuentra especialmente cerca de dónde vivo.

Para comprender mejor la existencia de esta estación fantasma, debemos remontarnos a 1919, cuando arranca la historia del suburbano que recorre Madrid, con la inauguración de la primera línea. Adentrémonos en las entrañas de la ciudad para conocer el origen de la red de Metro.

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